几天前，持续火热的国内15万元级插混SUV市场再迎新选手，星途追风ET-i正式上市，售价14.98-15.98万。按照此前的惯性思维，多数人会拿它和比亚迪的DM-i车型进行一番对比。不过，相信这样的对比大家早就看腻了，所以这一次我们就再大胆一点，将星途追风ET-i与目前合资紧凑型SUV热门车型——丰田威兰达“双擎”进行一番对比，虽然两车差价有5万元左右，HEV和PHEV的动力系统也有差别，但产品属性还是有较多相似性的，那么面对丰田威兰达这块“试金石”，星途追风ET-i够强吗？
星途便宜5万/智能配置高，但都在预料中星途追风ET-i和丰田威兰达都定位的是紧凑型SUV，但由于中国/合资品牌身份关系，价格体系完全不同。星途追风ET-i14.98-15.98万的价格，主要对手是比亚迪宋PLUSDM-i以及其它中国品牌插混SUV；丰田威兰达“双擎”售价20.58万元起，对应的都是合资对手。
丰田威兰达“双擎”入门版车型，比星途追风ET-i价格贵了5万元左右，配置方面除了气囊数量上多了1-3个，多了主动进气格栅、后备厢12V电源接口等少数配置外，其余都不及星途追风ET-i。
当然，星途追风ET-i的配置优势，丰田威兰达“双擎”入门版也并非无法弥补，主要原因是星途追风ET-i多出的配置更多集中在车机系统上，例如12.3寸中控屏、导航、语音控制、车联网、度全景影像等，而这些配置增量，用户完全可以通过后期更换第三方智能车机来实现。
所以，要说真正多的实用配置，星途追风ET-i只是多了定速巡航、天窗、电动后备厢、座椅电动调节等，像一些驾驶辅助、主动安全、全速自适应巡航等，两车同样都没配备，如此看来，实际配置差距其实并没有想象中那大。
星途3挡DHT跑高速更省油，威兰达没有“馈电”烦恼作为一款插混SUV，星途追风ET-i在设计、空间、配置等方面都延续了之前星途追风燃油版车型的特点，最大差别在于搭载了“星核动力ET-i全擎超混”插电式混合动力技术。
关于这套插混系统简单概括为“3擎3挡9模11速”，也就是利用双电机+1.5T混动发动机，以及3挡DHT的3个物理挡位，能够实现电机纯电动、双电机纯电动、发动机直驱等9种工作模式，并且能够在起步、超车、冰雪、砂石等多路况下，实现驾驶模式的智能切换。当然，这一切都是为了兼顾动力和省油。
相比之下，丰田威兰达“双擎”搭载的第四代THS混动系统我们就比较熟悉了，主要由阿特金森循环发动机、永磁电机、行星齿轮、发电机、高性能镍氢蓄电池组、动力控制单元等组成，优点在于中低速工况下，车辆能够拥有不错的动力以及超低的油耗表现。
对比两车动力参数，星途追风ET-i在1.5T和双电机的帮助下，系统最大功率有kW，官方给出的百公里加速时间只需6.8秒，馈电油耗4.8L/百公里，并且车辆还拥有km的NEDC续航里程。丰田威兰达“双擎”搭载的是2.5L混动系统，系统综合功率kW，零百加速时间需要8秒多，NEDC综合油耗为4.6L。
总体来说，星途追风ET-i的高速油耗表现要比丰田威兰达“双擎”更好，这也是3挡DHT技术特点决定的，相比之下丰田THS混动系统这方面有不足。另外，星途追风ET-i更大功率电机，对于动力提升也比丰田威兰达“双擎”更明显。而丰田威兰达“双擎”的最大优势是油电混合车型，不会有电量不足烦恼，油耗/动力不会因馈电受到影响，便利性更好。
丰田威兰达空间/实用性更好，多花的钱都在这？在车身尺寸方面，丰田威兰达全车长宽高尺寸分别为//mm，轴距mm；星途追风ET-i全车长宽高为//mm，轴距mm，丰田威兰达要更大。实际乘坐表现方面，丰田威兰达的腿部纵向空间和星途追风ET-i差别不大，但头部空间和后备厢容积方面有优势，尤其是后备厢常规容积，丰田威兰达要大了至少L。
此外，丰田威兰达由于具备后排座椅角度调节功能，因此后排乘客舒适性要略好于星途追风ET-i，不过，星途追风ET-i完全可以用一些配置和设计来弥补，例如真皮座椅以及更前卫、科技的内饰风格，这些都可以让乘客的主观乘坐感受更好。
结语：在不考虑品牌前提下，省下5万元换来更强劲动力以及不俗的油耗表现，同时配置方面，尤其是科技配置有大幅提升，这些对于预算有限，但又希望拥有一台插混SUV的用户来说，星途追风ET-i无疑是个好选择。当然，如果心里有道坎，不喜欢自主品牌，对丰田品牌更认可，更看中的是稳定成熟的混动系统，以及无需充电的便利性，那么多掏5万买丰田威兰达也无可厚非，只是这样的丐版丰田，你真的愿意买吗？
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