这位上海跨界技术官员的冬奥闭环工作状

今天是北京冬奥会倒计时9天，也是工作人员进入闭环工作的第六天，位于北京延庆的钢架雪车项目组的技术人员们正在进行着紧张有序的赛前准备工作，来自上海市体育运动学校的史春燕也是忙碌身影中的一员。年，她曾以冰壶技术统计官员的身份出现在平昌冬奥会现场，时隔四年后的北京冬奥会，她成功转型，成为雪车、钢架雪车两个项目的发令员。这其实是一场期待已久的“跳槽”。用六年时间，实现冰到雪的转变“以我的性格，更喜欢在一个项目上钻研到底。但努力成为一名优秀的雪车、钢架雪车NTO是责任，更是荣誉，我必须承担起来。”北京冬奥会雪车、钢架雪车技术官员发令员史春燕回忆道。年，国际奥委会第次全会上，投票决定将年冬奥会举办权交给北京后，国家曾号召了一批冰雪人转项成为新项目的NTO（冬奥会国内技术官员，简称NTO，是赛事技术代表、竞赛官员、裁判员、计量官员的总称），就是在那个时候，史春燕第一次对钢架雪车有了初步的认知，同时有一个想法在她的心中扎根发芽：“和冰壶相比，了解钢架雪车项目的专业人员比较少，趁年轻就挑战一下自己，转行试一试。”史春燕在平昌冬奥会上在之后的时间里，她在完成自己本职工作的同时，利用闲暇时间收集整理钢架雪车的相关资料，开始了进一步的学习了解。年，她获得外派留学的机会，并在学习过程中对钢架雪车有了更加深入和系统的了解，史春燕愈发确定了自己心中的想法。回国后，在与上海市体育局领导沟通过程中，一拍即合：“转项成为雪车、钢架雪车项目的NTO。”（雪车、钢架雪车的比赛场地“雪游龙”——国家雪车雪橇中心）（夜色中的“雪游龙”）为了这一句承诺，之后的几年时间里，史春燕更加努力地探索、挖掘钢架雪车的相关知识与裁判技术。“整整六年多的时间，一路走来都是困难。”史春燕回忆道，钢架雪车作为大环境下的小众项目，可供学习的资源不足；作为曾经的冰上项目NTO，对于雪上项目“一问三不知”……就是在这样的处境中，史春燕愣是啃下了这块硬骨头，成功通过考核，在众多NTO中脱颖而出。年2月，她即将站在钢架雪车的赛道旁，一次又一次地扳动扳机，开响庄严而神圣的发令枪。摸着石头过河，实现0到的飞跃在成为雪车和钢架雪车NTO的路上，史春燕首先面对的困难就是大环境下的资源不足：没有学习资料，也没有可以实地参考的场所——在确定北京承办冬季奥运会之前，钢架雪车这个领域在国内可以说是一片空白，甚至没有一个正式的钢架雪车训练场所，直到年“雪游龙”拔地而起，才开启了属于我国的钢架雪车项目大数据积累与分析。（史春燕在之前的冬奥会测试赛中）另一方面，史春燕在最初的学习过程中，手头上的学习资料非常的少，“太小众了，没有前人经验可以效仿。”初期，史春燕只能是摸着石头过河，在奥组委以及雪车、钢架雪车的负责人的帮助下，一点点收集、不断丰富自己手头的资料。为了能够成为一名合格的钢架雪车NTO，她不仅积极参加国家体育局组织的每一场培训班，还花费了大量时间进行自学。从冰壶到钢架雪车，虽说两者同样是冬季项目，但细节上却是大相径庭：前者是冰上项目，后者是雪上项目；前者是投掷性竞赛项目，后者是竞速项目。这两个项目，就连竞赛系统都是完全不同的两套体系，对于裁判员的管理系统也大不相同，分工安排、工作时间也不一样。（在“雪游龙”出发区与外籍试滑员进行轨道测试、数据积累）在得知自己将要成为一名发令员的时候，史春燕也曾和大多数观众一样“以为发令员只用核对检录和发令，但实际上比这忙多了。”大到需要统筹全局，

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