在零下四十度的极寒中,带你遛遛马

吃了一颗定心丸

每年的冰雪季，都是汽车最好的营销季。这个季节的汽车记者们会格外忙碌，在黑吉辽的大地上纵横驰奔，有的媒体老师甚至十多天都回不了家，转场在一次次的冰雪体验中。

但无论如何，镜泊湖都是我们向往的。这里，位处松花江支流牡丹江干流上，是中国最大的高山堰塞湖，湖面海拔米。注入湖泊的河流除牡丹江干流外，还有大梨树沟河、尔站西沟河等小河流。唐代，满族先民——靺鞨人称镜泊湖为忽汗海，辽称扑鷰水，金称必尔腾湖，清初以后，这因为湖水照人如镜而被命名为镜泊湖。

不过，尽管早就知道镜泊湖的大名，但当接到海马汽车的邀请，要去黑龙江镜泊湖的冰冻湖面上试驾海马S5青春版时，还是有一串串疑问号在我脑海浮现：在今年这个连广东都下了雪的冬季，在零下四十度的湖面上，一台售价不超过的9万元的国产前驱SUV，能有多大作为？随后还有近公里的冰天雪地的路程，海马能否保证我们基本的安全？

要知道，长期以来在国内汽车圈，冰雪试驾一直是进口品牌、合资大厂的保留项目。因为极寒天气对整车各个元器件能否正常工作是一种巨大的考验——在极寒条件下，车辆能否正常发车、行驶、刹车以及应对路况变化，对车辆的每一套系统能否完成协同工作都是一种拷问。而对一个汽车品牌甚至车型来说，就要求在整车各系统设计、零部件采购及生产总装工艺的把关要达到很高的标准。

兴许是觉察到了文化君心中的疑问，海马在本次冰雪试驾活动上新加了一个项目——海马S5青春版挑战极限冰封48小时。在封闭的冰屋中，温度大概一直保持在零下30-40度之间，一辆红色的海马S5青春版被放置在户外，没有增加任何其他的保温措施的情况下，在经受长达48小时的“全裸”的低温考验后，顺利点火，破冰而出，跟随车队一路前行。这至少说明，这匹来自中原生产基地的“马”，其整体架构达到了令人信服的程度，这无异于给我们这些即将挑战冰雪试驾的驾乘者，吃了一颗定心丸。

认真的马+靠谱的马

虽然参加冰雪试驾已不是第一次，但当文化君真正来到试驾场地时，还是被震惊到了——这次活动主办方海马汽车，竟然在镜泊湖的湖面上按1:1的比例完整地复刻了一个银石赛道！

作为F1方程式第一场比赛的举办地，全长5.公里的英国银石赛道在赛车届乃至汽车界是图腾一般的存在，几乎每一款赛车游戏中都会出现它的身影。但将这条大名鼎鼎的赛道按1：1的比例照搬到一个冰冻的湖面上可不是一个小工程，印象中，上一次有人这么做，是全球顶级汽车节目TOPGEAR。当时因为要对比测试法拉利FF和宾利欧陆GT，节目组斥巨资在瑞典冰湖上复刻一条银石赛道，视频中大红色的欧陆GT在白色的冰雪银石赛道与真实的银石赛道上不停地作画面切换，让人印象深刻。

因此，相比其他大多数仅在雪地上跑跑圈的品牌，文化君认为，海马汽车的这股认真劲是颇为值得称赞的。

冰雪版的银石赛道令人跃跃欲试，但为安全起见，在体验赛道之前，驾乘者必须进行雪地绕桩、麋鹿测试、趣味冰湖、直线加速下紧急制动、冰雪圆环道5项极限测试。这也是对车的稳定性和制动能力的考验。当然，要说明的是，车辆在试驾前都换上了雪地轮胎和钉胎。

绕桩是几乎所有试驾活动的保留项目，这个项目主要考验的是车辆转向跟随性及对侧倾的抑制能力。镜泊湖的冰面很滑，即便车辆装配了钉胎，在冰上的快速来回变向还是不免有些滑动，不过海马S5青春版抑制侧倾的能力不错，绕桩表现在同级别车型中可拿高分。这主要得益于其采用的麦弗逊独立前悬架+横向稳定杆及扭力梁后悬架组合与出色的底盘调教。

麋鹿测试环节共分为两个部分，分别为40km/h关闭ESP和60km/h开启ESP。在速度40km/h且关闭ESP时，车辆连续快速的转向，需要快速调整油门，稍不小心就出现侧滑，但在速度60km/h且开启ESP后，博世9.1版本ESP确实表现不俗，车辆能较快的调整好姿态。

冰壶游戏看起来比较简单，在一定的范围内加速-刹车，再让车身停在画好的框内，依照框线位置不同有相应得分。不过到了冰面上，起步与刹车的控制就与我们平时的驾驶风格大不一样了。但我们发现，海马汽车的制动很线性，只要适应一下，完成10分并不算太复杂。

终于来到期待已久的冰上银石赛道体验环节。事实上，为了保证安全，每次赛道上只有一辆车。我们从正午一直等到太阳西斜，才轮到一次驾驶机会。海马S5青春版5MT入档清晰，操作起来没有一丝拖泥带水。1.6L的动力虽然算不上十分强劲，但对一台小型SUV车型来说已经够用，更何况是在滚阻不大的冰面上。笔者习惯在冰雪路上慢速行驶，刚开始并不敢开快，但是S5青春版出色地底盘调教给予了很好的高速弯支撑效果，加上博世ESP9.1版的及时介入能带来更好的循迹表现，感受到海马靠谱的品质后，笔者才有勇气越开越快。而速度带来的快感是立竿见影的，一圈过后还想再来一圈！这天最好的成绩是4分多钟。

今年冰雪季营销的新赢家

回顾一下-18年度进行了冰雪试驾的车企，既有奔驰宝马奥迪等高端品牌，但也不乏海马、比亚迪、广汽传祺等国产品牌的身影。

一方面，我们欣然乐见，以海马为代表的国产车的品质已得到大幅提高，至少能从容应对严寒下的各项冰面挑战。另一方面，从越来越多的品牌跻身于冰雪试驾这项原本仅属于“贵族”汽车品牌的运动来看，我们不难觉察，冰雪IP之于车企的热度与重要性。

但在诸多选择冰雪营销的汽车厂商中，汽车有文化认为海马的这次体验在今年的诸多活动中都可以称为是上品，不仅是前面所说的，复制银石赛道这样的大手笔。而且之后还有将近公里的行程，把镜泊湖、雪乡和亚布力三个知名冰雪胜地都连在了一起。

更重要的是，从海马S5青春版“青春”+SUV+经受极端环境的“三合一”的定位来看，通过这次活动，S5显而易见的抓住了如何打进用户的心理的那颗“钉子”，也就是说，通过极限体验，让年轻和运动作为核心定位来引爆用户心智，既是这款车主要宣传的点，也是和冰雪IP无疑是最好的结合方式。从实际的情况来看，厂商设置的体验环节之精彩，自不待言，一长串媒体排队体验的胜景，也是今年以来少见的，须知这些媒体可是一路爬冰卧雪而来，一般的冰雪体验，已经不足以让他们觉得震撼了。

特别要提一下的是，文化君分到的这款参加公里试驾的MT车型，是一款为了前一天的特技表演而手工拔掉了ESP保险的车。也就是说，无论我们主观意愿如何，全程都是没有ESP加持的。但在一路公里的冰雪里程中，得益于驾驶者的稳定操控，无论是山路还是雪地，都履险为安，也证明了车身和基础操控的功底过了关。

因此，最后汽车有文化的结论是——在一众力求拥抱冰雪IP的车企中，海马无疑也是落实的最为出色的几家之一。这要归功于海马的认真。而海马的认真，一方面体现在海马于镜泊湖1:1复刻银石赛道的大气，以及这个举动透露出来的海马这家企业对于历史的尊重；另一方面还体现在试驾过程中，较真的海马汽车所选择的测试方法无限接近于真实。

认真工作的人最美丽。此前，人缘不好的章子怡和韩雪即使“怼”人也圈粉无数，只因其表演和配音的业务能力过硬，让人无从挑剔。这条法则，相信在车企同样适用。