“走到夹金山，伸手能摸天。”横跨在雅安市宝兴县与阿坝藏族羌族自治州小金县之间的夹金山，是毛泽东、周恩来、朱德率领中央红军长征途中翻越的第一座大雪山。
86年前，中央红军从雅安市宝兴县向阿坝州小金县挺进，克服重重困难，成功翻越夹金山，开启了波澜壮阔的北上新征程。
86年后的年12月26日，作为省委省政府“我为群众办实事”的民生工程，国道夹金山隧道开工建设。项目建成后，翻越夹金山的唯一通道——国道公路，将不再受冬季冰雪影响困扰，可常年全天候通行，且翻山时间将从现在的最快1小时缩短到10分钟。
闻此喜讯，常年从小金拉土特产到雅安的货车司机冯祥云喜出望外：“太好了！以后翻夹金山不但大大节省了时间，生命安全也更有保障。”
夹金山上白雪皑皑，终年不化，空气稀薄，气候恶劣、变幻无常。夹金藏语叫“甲几”，意思是说山很高很陡，鸟儿都飞不过去。当地有民谣称：“夹金山，夹金山，鸟儿飞不过，凡人不可攀。要想越过夹金山，除非神仙到人间！”
国道线夹金山段
目前，国道公路是翻越夹金山的唯一通道。其中，夹金山垭口路段海拔高达余米。每年冬季受冰雪影响，都会有长达三个月的交通管制，期间只有小型汽车才能通行，禁止货车、大型客车通行，极大限制了当地人民的生产生活出行，严重制约了区域经济社会的发展。
“我们村的旅游收入’季节差’特别大。”达维镇夹金村村支书李平说，该村发展乡村旅游，每年5月到10月，民宿生意爆好，而10月下旬到来年4月，因山上常下大雪、交通管制等，游客寥寥无几，村民们都歇业待来年。
国道夹金山隧道起于雅安市宝兴县硗碛藏族乡波日沟，止于阿坝州小金县达维镇唐家山。项目总投资17.73亿元，建设工期4年。交通运输部已将该项目列入了公路“十四五”发展规划，将按照“十四五”投资政策给予超过4亿元的支持。隧道全长9.35公里，采用二级公路技术标准，设计时速60公里。当天的开工活动在达维镇夹金村（夹金山隧道小金端出口）举行。
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夹金山隧道建成后将是国内普通二级公路中最长的隧道。“项目建设将在国内普通公路中首次使用TBM施工。”四川省公路设计院公司隧道与地下工程分院院长林国进介绍，受环保因素、地形地质条件、建设工期的制约，夹金山隧道的设计和建设难度极大。以“绿色环保”为设计理念，省公路设计院抽调多位设计大师、资深专家，采用倾斜摄影、全过程数字化设计等先进技术，聚力攻关。为节约工期，项目将采用平导TBM+主洞钻爆法施工方式，将极大提高作业效率，加快工程进度。
省交通运输厅提供。
“建设夹金山隧道是沿线11万藏汉群众多年的心愿。”省交通运输厅副厅长朱学雷表示，建设夹金山隧道是传承弘扬长征精神，切实履行党史学习教育“我为群众办实事”主题实践活动的重要内容，也是重大的民心工程和德政工程。项目的建设对于彻底消除夹金山越岭段交通瓶颈、优化区域路网、提升通道安全应急保障能力、带动沿线优势资源开发、巩固拓展脱贫攻坚成果、促进革命老区振兴发展等具有重要意义。
下一步，在项目实施过程中，省交通运输厅将会同雅安市、阿坝州两地相关部门，组建工作专班，实施现场蹲点督导，审计、纪检监审等部门提前介入，开展全过程跟踪监管；设计单位将成立专业团队，强化技术支撑，保障工程质量安全。
名词解释
什么是TBM（TunnelBoringMachine）
TBM为全断面硬岩隧道掘进机（TunnelBoringMachine）的英文简称，是机、电、液、光、气等系统集成的工厂化流水线隧道施工装备，能够实施掘进、支护、出渣等施工工序并行连续作业，可实现传统钻爆法难以实现的复杂地理地貌深埋长隧洞的施工。该工法较传统工法具有掘进速度快、利于环保、综合效益高等优点，掘进效率较以往提高3倍以上。该工法在铁道、水电、交通、矿山、市政等隧洞工程中已有广泛应用。国道夹金山隧道项目是国内二级公路隧道首次采用TBM施工的案例。
新闻多一点
红军长征走过的第一座大雪山！
翻越夹金山，何时不再难？
12月25日，川观新闻记者再访这座大雪山。因降雪交通管制，无法翻夹金山而过，我们经国道线绕行，从成都出发，走了5个多小时，来到夹金山脚下、有着浓厚红色记忆的小金县达维镇。
86年前的长征要道
红军历经艰险、千重万难，翻越夹金山
下午14时，尽管艳阳高照，达维镇夹金村气温也低至零下4摄氏度，这里海拔米左右，空气稀薄，不时一阵风吹过，刺骨的寒冷。
“当年红军翻越夹金山的时候是6月，但气候不比现在好。”夹金村原村支书李连云说。
夹金山主峰海拔余米，当年气候多变，空气稀薄，终年积雪，挑夫很容易丧生在雪山。“夹金山，夹金山，鸟儿飞不过，凡人不可攀。要想越过夹金山，除非神仙到人间！”这首当地流传的民谣，就是当地恶劣环境的真实写照。
年6月12日，红一方面军先头部队红一军二师四团在团长王开湘、政委杨成武带领下，从夹金山南麓的硗碛村开始爬山。彼时山上满天飞雪，只有靠熟悉的向导领着，沿着用石头垒起来的“望杆”行进，才能避免踏进雪塘，陷到雪窝子里，再也爬不起来。当时为红军带路的藏族青年马登洪还记得，山上气候严寒，红军们身着单衣、拄着棍子前行，刺骨的风雪刮过、核桃大小的冰雹劈头盖脸砸下，有战士被刮下山崖、有战士坐下去再也没起来……靠着顽强的意志和信念，终于成功翻越夹金山。
公路养护人在作业。
小金县美兴镇石灰村村民杜宇仁的母亲安秀英，就是翻越夹金山的一名红军。“母亲原本没有名字，家里人都叫她’幺妹’，参加红军后，红军的首长给她取名叫’安秀英’。”杜宇仁回忆，母亲所在的妇女独立团在翻雪山时，不叫苦不叫累，绑腿上的泥巴干了结成块状，草鞋磨烂了就打赤脚，有的人脚都磨出了血泡，体质不好的甚至冻得下不了地，但没有一个人抱怨。
克服重重困难翻越夹金山后，红一军二师四团在达维镇，与正在执行任务的红四方面军策应部队意外相逢。6月14日，毛泽东、周恩来、朱德带领党中央、军委和直属部队进抵达维，红一、四方面军胜利会师。随后，党中央在两河口召开了中国工农红军长征史上具有重要历史意义的政治局（扩大）会议，史称“两河口会议”，奠定了中央北上战略方针的基础。
新时期的生命通道、经济要道
虽几经改扩建，但受自然条件制约“通而不畅”
时光荏苒。红军当年翻山走的是羊肠小道，而现在的夹金山，有国道线穿行而过，垭口海拔余米。
解放前挑夫过夹金山。
从羊肠小道到国省干道，其间几经变迁。阿坝州公路局小金分局局长谢伟回忆，国道线小金段原为毛坯土路，晴通雨阻，长期以来，沿线群众生产生活出行依靠肩挑背扛，极为不便。年，该路段按4级公路进行改建，并于年建成。年，这条连接国道线和国道线的公路被命名为“省道线”。年5月，随着国家新的公路网规划调整，四川省境内省道线姚桥至洪雅界、省道线夹金山至飞仙关，升级为国道线。
这条公路也是小金县的南向通道、雅安到小金的必经线路，在年汶川大地震、年芦山地震中，都起到了“生命通道”的作用。
夹金山老照片。
“国道线全线建设标准为二级或三级公路。”省交通运输厅副厅长朱学雷说，虽然国道线几经改扩建，但常年受洪水、地质灾害影响大，尤其是夹金山段。
目前，国道公路是翻越夹金山的唯一通道。每年冬季受冰雪影响，都会有长达三个月的交通管制，期间只有小型汽车才能通行，禁止货车、大型客车通行，极大限制了当地人民的生产生活出行，严重制约了区域经济社会的发展。
解放前挑夫过夹金山。
夹金村村民喻益青对此深有体会。近年来，夹金村发展乡村旅游，喻益青积极响应，办起了民宿，每年5月到10月生意好，周末、节假日18个房间基本无空，但一到冬春季节，就关门歇业。“下了雪，路不好走，而且还经常封山。”他说，听村干部说，夹金山要修隧道了，“我们拍巴巴掌欢迎！”
来源：川观新闻
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